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Selecciona el método de pago, tipo de combustible, caja de cambios, acabado, motor y color que deseas y en pocos minutos recibirás las mejores ofertas de concesionarios oficiales cerca de ti. En Carwow hemos probado en cuestión de un año dos versiones del Puma, primero del modelo previo en su versión ST de 170 caballos y por último, del modelo actual en su versión de 125 caballos. El equipamiento del Puma es abundante, con nuevos sistemas de ayuda a la conducción y un sistema multimedia más avanzado que antes.

Qué motores tiene el Lexus RX

El Renault Arkana es un SUV coupé de tamaño compacto, que pertenece al segmento C. Y todo ello por un precio muy razonable, que al final es el argumento clave que puede determinar el éxito de un modelo como este en un sector donde los SUV son tendencia. Además de una buena dotación de equipamiento de seguridad y conectividad, cuenta con la tecnología E-TECH que, aunque podría refinarse más, logra un altísimo grado de eficiencia. Con base en los datos que figuran en pilates trx la ficha técnica, el SUV coupé de Renault tiene una aceleración desde parado de 10,8 segundos en el km/h, y una velocidad punta de 172 km/h.

• El portón puede tener accionamiento eléctrico en opción (395 €).
• El acabado básico, Acenta, tiene un buen equipamiento de serie.
• El maletero, con 467 litros, está fuera de lo común por lo grande que es.
• Todas las versiones cuentan con algún grado de electrificación, salvo la de gasolina, por lo que sus etiquetas medioambientales van desde la C en la variante térmica hasta la ECO en el Hybrid+ y la Cero emisiones en el PHEV.
• El motor Ecoboost de 1,0 litro de cilindrada, en cualquiera de sus variantes de potencia, es más eficiente en la teoría que en la práctica, ya que gasta entre 5,3 y 6,0 l/100 km según lo homologado, pero nuestra experiencia dice que consume algo más.

Preguntas frecuentes sobre el Skoda Karoq

Todos los motores envían la potencia a las ruedas delanteras y, tras la actualización de 2023, sólo se puede elegir con cambio automático. La gama de motores está compuesta por versiones diésel, gasolina microhíbridas, PHEV y eléctricas. Se trata del motor tricilíndrico atmosférico de 1 litro y 70 CV, con cambio manual, que incluye un sistema de microhibridación para hacer de este utilitario un modelo más eficiente y con pegatina ‘ECO’. El primero va enfocado a aquellos compradores que busquen el mejor precio, mientras los otros dos ponen el acento en la deportividad y el carácter offroad, además de ofrecer un mayor nivel de equipamiento. Tiene un tamaño muy parecido al del Panda y ofrece la posibilidad de montar un sistema de tracción integral. Tiene una versión normal y otra denominada Cross, de enfoque más offroad, que ofrece la posibilidad de montar un sistema de tracción integral.

Esto convierte al MG HS PHEV en un coche con el que se pueden cubrir los trayectos diarios de la mayoría de conductores sin consumir una gota de gasolina, y solo recurrir al motor térmico en viajes largos. Las dos cadenas cinemáticas eléctricas compactas (eATS) montadas en cada eje, incorporan además del motor eléctrico, una transmisión de desmultiplicación fija y diferencial, lo que le permite tener una tracción integral con reparto variable del par entre los dos ejes (torque shifting), en el que predomina en conducción normal el motor eléctrico del eje delantero, mientras que el trasero aporta un plus de dinamismo cuando es necesario. Su rival más directo por tamaño, potencia y precio es el Jaguar I-PACE, que tiene 400 CV, pero al ser casi 300 kg más ligero es algo más rápido y tiene una mayor autonomía.

Curiosamente, la versión menos potente es la más cara, ya que tiene una batería más grande y puede recorrer más distancia con una carga. Para manejar el sistema multimedia tenemos una pantalla de 10,25 pulgadas en el centro del salpicadero con buen aspecto y una calidad de imagen muy conseguida. Con el nivel Luxury accedes a una tapicería de cuero muy vistosa y a un sistema de cámaras periférico. Curiosamente, la versión más potente es la menos costosa, pero las prestaciones son idénticas en toda la gama. La combinación de tipo de carrocería y sistema de propulsión lo hace prácticamente único en el mercado. Las medidas del Renault Arkana son 4,57 metros de largo, 1,82 metros de ancho y 1,58 metros de alto.

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Además, añade cristales traseros oscurecidos y la última versión del paquete de seguridad Toyota Safety Sense. Este SUV híbrido tiene una gran ventaja con respecto a sus rivales, y es que éste puede incorporar de forma opcional un sistema de doble tracción en lugar de la habitual tracción delantera. En el interior, se incluyen pantallas digitales más grandes (hasta 12,3 pulgadas en los acabados superiores), una experiencia multimedia renovada con Toyota Smart Connect y más opciones de personalización. El Toyota Yaris Cross es un SUV híbrido de pequeño tamaño con un enfoque muy práctico y un consumo muy bajo. Se trata de un SUV de gran tamaño centrado en el segmento D.

Lo consigue, pero su tacto de conducción está más cerca de un coche pequeño que de uno grande. Parte de la plataforma del Seat Ibiza, pero en Skoda la han “alargado al máximo” para hacer un coche que, con 4,3 metros de largo, este por encima del Skoda Fabia y rivalice con el Seat León y compañía. Disponible con motores gasolina, GNC y diésel, con etiquetas C y ECO.

La potencia combinada es de 145 CV, suficiente para mover el Arkana con solvencia en uso diario y con un consumo ajustado, apoyado por una batería de 1,2 kWh que se recarga automáticamente durante la marcha. Su interior de cinco plazas es especialmente amplio para tratarse de esta clase de SUV y su maletero es de 480 litros. Dentro de la gama SUV de Renault, por tamaño se sitúa por encima del Captur (4,23 m) y ligeramente del Austral (4,51 m). El Renault Arkana combina el estilo de un SUV coupé con la practicidad de un coche familiar, ofreciendo un diseño atractivo y funcional El CUPRA Formentor se puede acercar a este concepto, aunque el modelo de la firma española ofrece más deportividad en todos los aspectos.

El lavado de cara de 2021 ha traído consigo una nueva pantalla de 7 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento y la conectividad mediante Apple CarPlay y Android Auto. Las plazas delanteras son suficientemente amplias y las traseras son más justas por la reducida anchura que ofrecen para los hombros y el espacio que dejan para acomodar las piernas. De hecho, por una factura similar el cliente se lleva ‘más coche’ con el Dacia, que además acaba de renovarse recientemente. Es un producto más redondo y de mayor calidad que, además, ofrece el distintivo ‘ECO’ en toda su gama.

En el configurador de carwow puedes elegir la versión que más se ajuste a tus necesidades y el equipamiento de tu Omoda E5. Esta versión eléctrica del Omoda 5 se presenta como oportunidad para enmendar ciertos problemas de calidad presentes en el modelo térmico, aunque todo parece apuntar a que la marca se lo está tomando en serio viendo los cambios que ha sufrido este modelo en el interior. Los dos primeros son los más similares, el BYD cuesta prácticamente lo mismo y ambos calcan la potencia del Omoda de 204 CV y tienen una autonomía muy similar, de 420 y 460 km, respectivamente.